ペーパークラフトをフォトアルバムにアップしたのですが、どれがどれだか分かりにくいと思いますので、記事でまとめてみます。リンクをクリックするとそれぞれの車種のペーパークラフトのフォトアルバムに飛びます。
なおペーパークラフト自体のダウンロード・印刷方法などの解説はこちらをご覧ください→ペーパークラフトのご案内 またこのページはキャブ付きシャシーのペーパークラフトのページへのリンク集となります。

荷台については以下のリンク先からのダウンロードからのダウンロードをお願い致します。ただしラインナップごとに使用する荷台が異なっております。
標準キャブ用の荷台のペーパークラフトはこちらの中型トラック 標準キャブ用荷台からダウンロードしてください。
ワイドキャブ用の荷台のペーパークラフトはこちらの中型トラック ワイドキャブ用荷台からダウンロードしてください。
3軸仕様の荷台については大型トラック荷台からダウンロードしてください。
教習車向けのトレーラーについては大型トレーラーからダウンロードしてください。
旧車用の荷台(初代フォワード・フォワードFX向け)には中型トラック 標準キャブ用荷台　旧車用からダウンロードしてください。
旧車用の荷台(フォワードFXワイドキャブ向け)には中型トラック ワイドキャブ用荷台　旧車用からダウンロードしてください。

・初代フォワード



・フォワードFX
1975年に5年ぶりのフルモデルチェンジで登場し、1985年まで生産されました。
これまでいすゞの中型トラックは先代フォワードを含めてボンネット付きのセミキャブオーバータイプを採用しており、いち早くフルキャブオーバータイプを採用した小型トラックのエルフとは対照的に遅れをとっていましたが、このモデルチェンジでようやく他社同様のフルキャブオーバータイプとなりました。

先代とは打って変わり直線的になったデザインが特徴で、同年登場の3代目エルフと共通の明るい青のボディカラーが特徴となっています。
4tトラックとしてはクラス初となるAT車、新設定のパートタイム4WD車、ダブルキャブなど70年代登場のトラックとしては非常に幅広いバリエーションとなっていましたが、先代とは異なりベッド付き車のみの設定であることから、ベッドレス車のみ引き続き初代がフォワードSの名称で生産継続していました。

*前期型
登場時のモデルです。黒基調のグリルが特徴となります。
<高床パートタイム4WD車の設定あります>


*中期型
1979年のマイナーチェンジで登場したモデルです。シルバー基調のグリルに変更され、安全窓が標準装備となりました。さらにワイドキャブ車やターボエンジン搭載車の設定、インパネの変更など大掛かりな変更が加えられています。
CMには当時テレビ朝日のアナウンサーだった古舘伊知郎さんを起用しました。
<高床パートタイム4WD車の設定あります>


↑当時のCMです。


*後期型
1984年のマイナーチェンジで登場したモデルです。昭和58年排ガス規制適合に伴い同時期のいすゞ車同様に型式のルールが一新され、現行モデルまで続くFから始まる型式に変更されました。
グリル上部に装備された黒のガーニッシュや新デザインのインパネやシートで前年登場の大型トラック810シリーズに合わせた内外装としたのが特徴です。またエアサス車をフォワードとしては初めて設定しています。
翌年にはフルモデルチェンジしており、過渡期のモデルとも言えます。CMには引き続き当時テレビ朝日の現役アナウンサーだった古舘伊知郎さんを起用しました。
<高床パートタイム4WD車の設定あります>


↑当時のCMです。

・840フォワード
1985年に10年ぶりのフルモデルチェンジで登場し、1994年まで生産されました。2年前に登場の大型トラック、810と共通のキャブデザインとなっています。3代目となるモデルで840という名前は開発コードにちなんでいます(840・810で兄弟関係)。 またトラックとして初めてグッドデザイン賞を受賞しました。


:完成見本(左は85モデル・右は92モデル)

*85モデル
デビュー当初のモデルです。このモデルより角型ヘッドライトとなりましたが、中型トラックとしては最後発の採用となりました。またクラス初のインタークーラーターボエンジン車を設定しています。

CMはデビュー当初のはチョロＱのようにウィリーするCMとなっており、翌年には砂漠の中を走るCMを放送するなど、同時期のいすゞの乗用車であるFFジェミニのCM同様にアクロバティックなカーアクションを行うCMとなっていました。
<高床パートタイム4WD車の設定あります>




↑当時のCMです。


*88モデル
1988年にマイナーチェンジした際のモデルで、グリルの変更やエンジンのパワーアップが図られました。 CMはウイングの中から鳥が出てくるCMでした。
<高床パートタイム4WD車の設定あります>


↑当時のCMです。


*90モデル
1990年にマイナーチェンジした際のモデルで、平成元年排ガス規制に適合し、フロントデザインを大きく変更して異型ヘッドライトを採用しました。 エンジンはSITEC(サイテック)と呼ばれる新開発エンジンの6HE1型を搭載しています。
<高床パートタイム4WD車の設定あります>



↑当時のCMです。


*92モデル
1992年にマイナーチェンジした際のモデルで、ISUZUエンブレムが現行のものに変更されました。 また新たにABSやHSAをオプション設定しています。
<高床パートタイム4WD車の設定あります> 

・320フォワード
1994年に9年ぶりのフルモデルチェンジで登場し、2007年まで生産されました。同年登場の大型トラック、ギガと共通のキャブデザインとなっています。4代目となるモデルで320という名前は開発コードにちなんでいます。

*94モデル
*94モデル輸出仕様
デビュー当初のモデルです。パワーシフトとHSAを標準装備し、ABS/ASR、永久磁石式リターダの設定を拡大しています。キャッチコピーは「New Reader」でした。また3軸車のFVZが新たに設定されました。 <高床パートタイム4WD車の設定あります>

↑当時のCMです。

320フォワード　カタログ
↑当時のカタログへのリンクです。


*97モデル
1997年のマイナーチェンジで登場したモデルです。運転席エアバッグを全車標準装備としました。また1998年にはショートキャブのフォワードVも登場しています。
<高床パートタイム4WD車の設定あります>

*99モデル
*99モデル輸出仕様
1999年のマイナーチェンジで登場したモデルです。フロントグリルが上下2段のデザインになりました。また4バッグエアサス搭載のフォワードマックスが登場しています。
<高床パートタイム4WD車の設定あります>

*02モデル
2002年ののマイナーチェンジで登場したモデルです。99モデルとほぼ共通の外観ですが速度表示灯が廃止されました。
<高床パートタイム4WD車の設定あります>


*05モデル
2005年のマイナーチェンジで登場したモデルです。灯火器規制適合に伴いバンパーデザインが変更されました。
<高床パートタイム4WD車の設定あります> 

・07フォワード
2007年に13年ぶりのフルモデルチェンジで登場し、小型トラックのエルフと共通化が図らずれた結果、同時期に登場したエルフとほぼ同じデザインとなっています。トランスミッションはエルフ同様に(AMT)のスムーサーFxが標準となりました。
また新灯火器規制に対応すべくバンパーライト車も設定された他、パートタイム4WD車は専用のヘッドランプとウインカーレンズとなっています。さらに他社と比べても3軸車のバリエーションが充実しているのも特徴です。

東南アジアなど新興国向けに用意されるセミトラクタなどの大型仕様車は、専用のFX○/GX○の型式名がつき、デカ(DECA)の車名がつくようになりました。ただし地域によっては国内の大型トラックと同じギガの車名がつく場合や、車名がつかない場合もあります。
これらの車種の販売地域では基本的に大型トラックのギガが販売されておらず、代わりにより廉価なこのデカが販売されています。


*07モデル
*07モデル輸出仕様/デカ 07モデル
デビュー当初のモデルです。
<高床パートタイム4WD車の設定あります>


*14モデル
*14モデル輸出仕様/デカ 14モデル
2014年のマイナーチェンジで登場したモデルです。グリルデザインが変更されました。
<高床パートタイム4WD車の設定あります> 

*21モデル
2021年のマイナーチェンジで登場したモデルです。 フロントデザインの変更が行われた他、ワイドキャブへのハイルーフ車の設定や、交差点警報・先行車発進お知らせ機能・ふらつき警報を一部車型を除いて標準装備するなど安全装備の充実も行われました。
<高床パートタイム4WD車の設定あります>

・6代目フォワード
*23モデル
登場時のモデルです。
<高床パートタイム4WD車の設定あります>

:フォワードジャストン
エルフのキャブをフォワードのシャシーに載せたベッドレス車です。