ペーパークラフトをフォトアルバムにアップしたのですが、どれがどれだか分かりにくいと思いますので、記事でまとめてみます。リンクをクリックするとそれぞれの車種のペーパークラフトのフォトアルバムに飛びます。
なおペーパークラフト自体のダウンロード・印刷方法などの解説はこちらをご覧ください→ペーパークラフトのご案内 またこのページはキャブ付きシャシーとセミトラクタのペーパークラフトのページへのリンク集となります。
荷台のペーパークラフトについてはこちらの大型トラック荷台からダウンロードしてください。
トレーラーのペーパークラフトについては大型トレーラーからダウンロードしてください。
旧車用の荷台(主にZM系・ドルフィン丸目向け)には大型トラック 荷台 旧車用 からダウンロードしてください。
旧車用のトレーラー(主にHE系・ドルフィン丸目向け)には大型トレーラー 旧車用 からダウンロードしてください。
・2代目ZM/HE系列
1969年に8年ぶりのフルモデルチェンジで登場し、1981年まで生産されました(除雪車のみ1984年まで生産)。中型トラックのレンジャーKLと共通設計の滑らかなラインが特徴で、クラス初の1枚窓のフロントウィンドウを初採用しました。
また途中の71モデルよりセミトラクタに通常よりキャブを嵩上げしたハイキャブも加わっています。
なおペーパークラフト自体のダウンロード・印刷方法などの解説はこちらをご覧ください→ペーパークラフトのご案内 またこのページはキャブ付きシャシーとセミトラクタのペーパークラフトのページへのリンク集となります。
荷台のペーパークラフトについてはこちらの大型トラック荷台からダウンロードしてください。
トレーラーのペーパークラフトについては大型トレーラーからダウンロードしてください。
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旧車用のトレーラー(主にHE系・ドルフィン丸目向け)には大型トレーラー 旧車用 からダウンロードしてください。
・2代目ZM/HE系列
1969年に8年ぶりのフルモデルチェンジで登場し、1981年まで生産されました(除雪車のみ1984年まで生産)。中型トラックのレンジャーKLと共通設計の滑らかなラインが特徴で、クラス初の1枚窓のフロントウィンドウを初採用しました。
また途中の71モデルよりセミトラクタに通常よりキャブを嵩上げしたハイキャブも加わっています。
*中期型
1971年のマイナーチェンジで登場したモデルです。「ダルマグリル」とも呼ばれる2段グリルの大型トラックらしい重みのあるデザインに変更されました。
そしてセミトラクタはこのモデルより縦長の嵩上げされたハイキャブ仕様となりました。なお2軸車のKBのみ前期型と同じデザインとなっています。
また途中の1974年にはクラス初の4軸低床車のKSを追加しています。
<構内専用車の設定あります>
1971年のマイナーチェンジで登場したモデルです。「ダルマグリル」とも呼ばれる2段グリルの大型トラックらしい重みのあるデザインに変更されました。
そしてセミトラクタはこのモデルより縦長の嵩上げされたハイキャブ仕様となりました。なお2軸車のKBのみ前期型と同じデザインとなっています。
また途中の1974年にはクラス初の4軸低床車のKSを追加しています。
<構内専用車の設定あります>
*後期型
1975年のマイナーチェンジで登場したモデルです。「ゆとりのビックワンシリーズ」と命名して迫力さを増した新デザインのグリルが特徴で、実際には社内デザインであり間違いではあるものの、ミケロッティがデザインしたという噂があったことから「ミケロッティグリル」とも呼ばれており、歴代の中でも最も人気を博したモデルとなります。
セミトラクタは引き続きハイキャブ仕様ですがグリルが変更されています。
1975年のマイナーチェンジで登場したモデルです。「ゆとりのビックワンシリーズ」と命名して迫力さを増した新デザインのグリルが特徴で、実際には社内デザインであり間違いではあるものの、ミケロッティがデザインしたという噂があったことから「ミケロッティグリル」とも呼ばれており、歴代の中でも最も人気を博したモデルとなります。
セミトラクタは引き続きハイキャブ仕様ですがグリルが変更されています。
また途中の1977年には日野としては初のキャブオーバー型除雪車・総輪駆動車となるWDが追加され、ハイキャブ仕様となっています。この年には内装の大掛かりな変更を受け「悠々キャビン」の名称がついています。
<除雪車・構内専用車の設定あります>
<除雪車・構内専用車の設定あります>
*最終型
1979年のマイナーチェンジで登場したモデルです。昭和54年排ガス規制に適合し、セミトラクタにおいて嵩上げされたハイキャブから前期型以来のカーゴやダンプと共通の標準仕様のキャブに変更されました。
<除雪車・構内専用車の設定あります>
1979年のマイナーチェンジで登場したモデルです。昭和54年排ガス規制に適合し、セミトラクタにおいて嵩上げされたハイキャブから前期型以来のカーゴやダンプと共通の標準仕様のキャブに変更されました。
<除雪車・構内専用車の設定あります>
*最終型末期モデル
1980年のマイナーチェンジで登場したモデルです。助手席側のドアにジャストウィンドウと呼ばれる安全窓を装備しました。
除雪車と構内専用車のみスーパードルフィン登場後も継続され、除雪車は3年遅れで1984年にスーパードルフィンベースにモデルチェンジするまで生産されました(構内専用車の生産終了年は不明)。
<除雪車・構内専用車の設定あります>
・スーパードルフィン
1981年に12年ぶりのフルモデルチェンジで登場し、1992年まで生産されました。これまで日野の大型トラックはZM・KF・HEなど独立した型式名だったのが、これを機に統一され、スーパードルフィンという新しい名前で登場しました。 キャブは先行して登場した風のレンジャーと非常に似ていますが微妙に異なるものとなっています。
*丸目
デビュー当初のモデルです。このモデルのみ丸目ライトとなっているのが特徴です。ウインカーも旧モデルのZMに類似したタイプを使用しています。
↑当時のCMです。
*シャッターグリル
1983年に昭和58年排ガス規制適合に伴うマイナーチェンジで登場したモデルです。このモデルより角型ライトを採用し斬新な印象となりました。
弟分のレンジャーと同様のゴールドのシャッターのようなグリルが特徴となっています。 <除雪車の設定あります>
*蜂の巣グリル
1986年のマイナーチェンジで登場したモデルで、蜂の巣のような細かいグリルからこう呼ばれています。 国産トラックとしては初のハイルーフ車とエアサスペンション車を設定しています。
またトミカでモデル化もされました。 なおセミトラクタのフロントグリルは変わっていません。 <除雪車の設定あります>
↑当時のCMです。
*鬼グリル
スーパードルフィンとしては最終型となるモデルで、1989年に平成元年排ガス規制適合に伴い登場しました。
ハイバランス10tというキャッチコピーで、CMはBGMにケニーGの曲を起用したフルCGのものとなっていました。 なおセミトラクタのフロントグリルは引き続き変わっていませんが、バンパーと速度表示灯は同様に変更されています。<除雪車の設定あります>
↑当時のCMです。
・スーパードルフィンプロフィア
1992年にスーパードルフィン以来11年ぶりのフルモデルチェンジで登場し、2003年まで生産されました。
デザインはクルージングレンジャーとよく似ていますが、微妙に異なるものとなっています。ただしヘッドライトやドアウィンドウは同じとなります。
*92モデル
*92モデル輸出仕様/Hino Heavy-Duty Trucks 1992～1994 models
デビュー当初のモデルです。3つ並んだグリルが特徴でこの時はまだウイングマークと呼ばれる旧ロゴを装備しています。ただし左側のHINOロゴは現行ロゴとなります。またセミトラクタは別のグリルになります。 <除雪車・構内専用車の設定あります>
↑当時のCMです。
*94モデル
*94モデル輸出仕様/Paper craft Hino Heavy-Duty Trucks 1994～2000 models
1994年のマイナーチェンジで登場したモデルです。ここから現行のHを模したロゴを装備するようになり、ライジングレンジャーと似たデザインとなります。
ドアウィンドウ下のロゴも型式名(例:FS、SH)などが書かれたものから、「SUPER DORPHIN PROFIA」と書かれた車名のロゴに変わりましたが、輸出仕様は型式名が書かれたロゴのままとなっています。
引き続きセミトラクタは別のグリルになります。 <除雪車・構内専用車の設定あります>
*98モデル
1998年のマイナーチェンジで登場したモデルです。上下2段の新しいグリルとなりました。セミトラクタは別のグリルになりますが94モデルと同じとなり、これが最後のトラクタ専用グリルとなりました。
国内専売で輸出仕様は存在せず、海外向けには94モデルが継続生産されていました。
<除雪車・構内専用車の設定あります>
↑当時のCMです。
*00モデル
*00モデル輸出仕様/Hino Heavy-Duty Trucks 2000～2004 models
2000年のマイナーチェンジで登場したモデルです。テラヴィ顔と呼ばれるモデルで大型の新しいグリルとバンパーを装備し、より迫力のあるものとなりました。
また2世代前のHE以来、日野トラクタの伝統として続いていたトラクタ専用グリルが消滅し、全車共通のグリルとなりました。
輸出仕様車も94モデルの継続生産からマイナーチェンジされ、国内向けのモデルチェンジ後も2004年まで生産されました。
<除雪車・構内専用車の設定あります>
*02モデル
2002年のマイナーチェンジで登場したモデルです。速度表示灯が廃止されました。
また除雪車の設定はこのモデルが最後となり、これ以降は日産ディーゼル→UDトラックスからOEM供給を受けることになりました。国内向けの法規対応に伴うマイナーチェンジのため輸出仕様は存在しません。<除雪車・構内専用車の設定あります>
・プロフィア
2003年に11年ぶりのフルモデルチェンジで登場したモデルで、単にプロフィアと呼ばれるようになりましたが、先代との区別すべくグランドエアロテックデザインと呼ばれるデザインを採用したため通称:グランドプロフィアとも呼ばれています。
先行して登場したレンジャープロと共通設計のキャブとなり、基本的にハイキャブが標準であるものの、ダンプ・タンクローリーなど一部向けに低キャブが設定されます。この場合グリルが1段無くなっているのが特徴です。またエンジンもV型エンジンは廃止されて全車直6となります。
輸出仕様の車名はそれまでFS、SHなど型式名のみだったものが、この代より700シリーズという車名となりました。
ペーパークラフト
2003年の登場時から2017年までほとんど外観が変わらなかったため、1つのみとしています。 <構内専用車の設定あります>
↑当時のPVです。
・新型プロフィア
2017年に14年ぶりのフルモデルチェンジで登場したモデルです。Proshift12(AMT)搭載車はセレクターがダイヤル式に変更されているのが特徴です。
ICTサービス機能も装備され、ユーザー向け通知機能やウェブ閲覧機能を備える「HINO CONNECT」を装備しています。 先代同様、ダンプ・タンクローリーなど一部向けに低キャブが設定されます。
ペーパークラフト
デビュー当初のモデルで現行モデルでもあります。 <構内専用車の設定あります>
↑当時のCMです。
↑当時のPVです。
・大型除雪車HF/HZ系
2003年のプロフィアのフルモデルチェンジに伴い日野自動車は除雪車の自社生産から撤退し、日産ディーゼル→UDトラックスより大型除雪車のOEM供給を受ける形となりました。
当初はビッグサム除雪車のOEMでしたが、UDの大型トラックがビッグサムからクオンにモデルチェンジしたことで引き続きクオン除雪車のOEMを受けています。
1980年のマイナーチェンジで登場したモデルです。助手席側のドアにジャストウィンドウと呼ばれる安全窓を装備しました。
除雪車と構内専用車のみスーパードルフィン登場後も継続され、除雪車は3年遅れで1984年にスーパードルフィンベースにモデルチェンジするまで生産されました(構内専用車の生産終了年は不明)。
<除雪車・構内専用車の設定あります>
・スーパードルフィン
1981年に12年ぶりのフルモデルチェンジで登場し、1992年まで生産されました。これまで日野の大型トラックはZM・KF・HEなど独立した型式名だったのが、これを機に統一され、スーパードルフィンという新しい名前で登場しました。 キャブは先行して登場した風のレンジャーと非常に似ていますが微妙に異なるものとなっています。
*丸目
デビュー当初のモデルです。このモデルのみ丸目ライトとなっているのが特徴です。ウインカーも旧モデルのZMに類似したタイプを使用しています。
↑当時のCMです。
*シャッターグリル
1983年に昭和58年排ガス規制適合に伴うマイナーチェンジで登場したモデルです。このモデルより角型ライトを採用し斬新な印象となりました。
弟分のレンジャーと同様のゴールドのシャッターのようなグリルが特徴となっています。 <除雪車の設定あります>
*蜂の巣グリル
1986年のマイナーチェンジで登場したモデルで、蜂の巣のような細かいグリルからこう呼ばれています。 国産トラックとしては初のハイルーフ車とエアサスペンション車を設定しています。
またトミカでモデル化もされました。 なおセミトラクタのフロントグリルは変わっていません。 <除雪車の設定あります>
↑当時のCMです。
*鬼グリル
スーパードルフィンとしては最終型となるモデルで、1989年に平成元年排ガス規制適合に伴い登場しました。
ハイバランス10tというキャッチコピーで、CMはBGMにケニーGの曲を起用したフルCGのものとなっていました。 なおセミトラクタのフロントグリルは引き続き変わっていませんが、バンパーと速度表示灯は同様に変更されています。<除雪車の設定あります>
↑当時のCMです。
・スーパードルフィンプロフィア
1992年にスーパードルフィン以来11年ぶりのフルモデルチェンジで登場し、2003年まで生産されました。
デザインはクルージングレンジャーとよく似ていますが、微妙に異なるものとなっています。ただしヘッドライトやドアウィンドウは同じとなります。
*92モデル
*92モデル輸出仕様/Hino Heavy-Duty Trucks 1992～1994 models
デビュー当初のモデルです。3つ並んだグリルが特徴でこの時はまだウイングマークと呼ばれる旧ロゴを装備しています。ただし左側のHINOロゴは現行ロゴとなります。またセミトラクタは別のグリルになります。 <除雪車・構内専用車の設定あります>
↑当時のCMです。
*94モデル
*94モデル輸出仕様/Paper craft Hino Heavy-Duty Trucks 1994～2000 models
1994年のマイナーチェンジで登場したモデルです。ここから現行のHを模したロゴを装備するようになり、ライジングレンジャーと似たデザインとなります。
ドアウィンドウ下のロゴも型式名(例:FS、SH)などが書かれたものから、「SUPER DORPHIN PROFIA」と書かれた車名のロゴに変わりましたが、輸出仕様は型式名が書かれたロゴのままとなっています。
引き続きセミトラクタは別のグリルになります。 <除雪車・構内専用車の設定あります>
*98モデル
1998年のマイナーチェンジで登場したモデルです。上下2段の新しいグリルとなりました。セミトラクタは別のグリルになりますが94モデルと同じとなり、これが最後のトラクタ専用グリルとなりました。
国内専売で輸出仕様は存在せず、海外向けには94モデルが継続生産されていました。
<除雪車・構内専用車の設定あります>
↑当時のCMです。
*00モデル
*00モデル輸出仕様/Hino Heavy-Duty Trucks 2000～2004 models
2000年のマイナーチェンジで登場したモデルです。テラヴィ顔と呼ばれるモデルで大型の新しいグリルとバンパーを装備し、より迫力のあるものとなりました。
また2世代前のHE以来、日野トラクタの伝統として続いていたトラクタ専用グリルが消滅し、全車共通のグリルとなりました。
輸出仕様車も94モデルの継続生産からマイナーチェンジされ、国内向けのモデルチェンジ後も2004年まで生産されました。
<除雪車・構内専用車の設定あります>
*02モデル
2002年のマイナーチェンジで登場したモデルです。速度表示灯が廃止されました。
また除雪車の設定はこのモデルが最後となり、これ以降は日産ディーゼル→UDトラックスからOEM供給を受けることになりました。国内向けの法規対応に伴うマイナーチェンジのため輸出仕様は存在しません。<除雪車・構内専用車の設定あります>
・プロフィア
2003年に11年ぶりのフルモデルチェンジで登場したモデルで、単にプロフィアと呼ばれるようになりましたが、先代との区別すべくグランドエアロテックデザインと呼ばれるデザインを採用したため通称:グランドプロフィアとも呼ばれています。
先行して登場したレンジャープロと共通設計のキャブとなり、基本的にハイキャブが標準であるものの、ダンプ・タンクローリーなど一部向けに低キャブが設定されます。この場合グリルが1段無くなっているのが特徴です。またエンジンもV型エンジンは廃止されて全車直6となります。
輸出仕様の車名はそれまでFS、SHなど型式名のみだったものが、この代より700シリーズという車名となりました。
ペーパークラフト
2003年の登場時から2017年までほとんど外観が変わらなかったため、1つのみとしています。 <構内専用車の設定あります>
↑当時のPVです。
・新型プロフィア
2017年に14年ぶりのフルモデルチェンジで登場したモデルです。Proshift12(AMT)搭載車はセレクターがダイヤル式に変更されているのが特徴です。
ICTサービス機能も装備され、ユーザー向け通知機能やウェブ閲覧機能を備える「HINO CONNECT」を装備しています。 先代同様、ダンプ・タンクローリーなど一部向けに低キャブが設定されます。
ペーパークラフト
デビュー当初のモデルで現行モデルでもあります。 <構内専用車の設定あります>
↑当時のCMです。
↑当時のPVです。
・大型除雪車HF/HZ系
2003年のプロフィアのフルモデルチェンジに伴い日野自動車は除雪車の自社生産から撤退し、日産ディーゼル→UDトラックスより大型除雪車のOEM供給を受ける形となりました。
当初はビッグサム除雪車のOEMでしたが、UDの大型トラックがビッグサムからクオンにモデルチェンジしたことで引き続きクオン除雪車のOEMを受けています。
*初代
OEM供給に切り替わった際のモデルで、ビッグサムの最終型である03モデルのOEM車となっています。
OEM供給に切り替わった際のモデルで、ビッグサムの最終型である03モデルのOEM車となっています。
*2代目 04モデル
OEM元のフルモデルチェンジに伴い、クオン除雪車のOEM車となりました。
OEM元のフルモデルチェンジに伴い、クオン除雪車のOEM車となりました。
*2代目 10モデル
2010年のマイナーチェンジで登場したモデルです。キャブドアのブラックアウト塗装が無くなりました。
2010年のマイナーチェンジで登場したモデルです。キャブドアのブラックアウト塗装が無くなりました。
*3代目
2017年に平成28年排出ガス規制適合に伴い、13年ぶりにフルモデルチェンジして登場しました。 国産大型トラックとしては史上初となる総輪ディスクブレーキが全車に標準装備となりましたが、除雪車はドラムブレーキのままとなっています。また外観の変更もバンパーのみとなっています。
2017年に平成28年排出ガス規制適合に伴い、13年ぶりにフルモデルチェンジして登場しました。 国産大型トラックとしては史上初となる総輪ディスクブレーキが全車に標準装備となりましたが、除雪車はドラムブレーキのままとなっています。また外観の変更もバンパーのみとなっています。
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