1999年のマイナーチェンジで登場したモデルです。フロントグリルが上下2段のデザインになりました。またイメージカラーは通常のホワイトとなりました。
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4-sp-fdaero-cata1

4-sp-fdaero-caat2
aero--bg vc2

カタログ仕様
4-sp-fc

FC(標準キャブベッドレス)

4-sp-fcdump
FCダンプ・ミキサー用シャシー(標準キャブベッドレス)
4-sp-fc-aero


FCエアロバンパー装備車(標準キャブベッドレス)

4-sp-fc-wide
FC(ワイドキャブベッドレス)

4-sp-fc-aero
FCエアロバンパー装備車(ワイドキャブベッドレス)
4-sp-fd

FD(標準キャブ)
4-sp-fdaero

FDエアロバンパー装備車(標準キャブ)
4-sp-fddump

FDダンプ・ミキサー用シャシー(標準キャブ)
4-sp-fdwide

FD(ワイドキャブ)
4-sp-fdwide-aero

FDエアロバンパー装備車(ワイドキャブ)
4-sp-gdwide

GD(増トン標準キャブ)
4-sp-gdwideaero

GDエアロバンパー装備車(増トン標準キャブ)
4-sp-fg-2

FG(増トンワイドキャブ・2軸大型仕様)
4-sp-gk

GK(増トンワイドキャブ・3軸大型仕様)
4-sp-fd-doublecab

FDダブルキャブ(標準キャブ)
4-sp-ft

FT(標準キャブ・パートタイム4WD)
4-sp-ft-doublecab

FTダブルキャブ(標準キャブ・パートタイム4WD)
4-sp-sd-wide2

SD(増トンワイドキャブ・セミトラクタ)
4-sp-option

オプションパーツ

・事業者仕様
4-sp-gk-t1
大型ファームダンプ2

東北海道日野自動車特注仕様 農業用ファームダンプ
ディーラー特注仕様の改造車で、3軸大型仕様のGKに、4WD車のFTのフロントアクスルを装着し、6輪駆動のスーパードルフィンプロフィアFUのトランスファーを取り付けています。
ボンネット6×6車の代替として導入された模様で、機動性を考慮して中型車ベースとなったと思われます。