ペーパークラフトリスト　日野　中型観光バス : Nahanのペーパークラフトブログ

ペーパークラフトをフォトアルバムにアップしたのですが、どれがどれだか分かりにくいと思いますので、記事でまとめてみます。リンクをクリックするとそれぞれの車種のペーパークラフトのフォトアルバムに飛びます。
なおペーパークラフト自体のダウンロード・印刷方法などの解説はこちらをご覧ください→ペーパークラフトのご案内

・初代レインボーRJ/RR
1980年に中型バスを10年ぶりのフルモデルチェンジさせ、それまでのRL系に代わり新たにレインボーRJ系として発売しました。
リベットレスのスケルトン構造をいち早く採用し、大型観光バスのRS系同様に斬新な角ばったフォルムが特徴ですが前面が傾斜しているのがRS系との違いになります。
観光・自家用仕様においては当初は板バネのRJのみでしたが、その後1982年にエアサスのRR系とターボエンジン搭載車が設定され、豪華志向に拍車をかけました。

*観光型前期
登場時のモデルです。

*観光型後期
1984年のマイナーチェンジで登場したモデルです。昭和58年排出ガス規制に適合しました。

・2代目レインボーRJ/RR
1988年に8年ぶりのフルモデルチェンジで登場した2代目のレインボーRJ/RRです。ボディがより丸みを帯びたものとなりました。路線型と観光型でモデルチェンジや改良は並行して行われていますがシリーズとしては別々になっています。

*観光型
観光型については1988年の登場から1998年の生産終了まで外観の変化が少なかったため、1種類のみとしています。先代に引き続きフルデッカと標準床の2種類となっています。

・レインボー7M

*レインボー7M
1988年に登場し、同年にフルモデルチェンジしたレインボーシリーズの一員ですが、全長を7mに収めており、また直6エンジンを中央床下に水平配置したセンターアンダーフロアエンジンとなっており重量配分と省スペース化に配慮したものとなっています。フルデッカー・トップドアの観光型のみとなっています。
1998年にメルファ7にフルモデルチェンジするまで生産されました。なお外観の変更は少なかったため1つのみとしています。

*レインボー7W
1988年にレインボーAC/AMの後継として登場し、同年にフルモデルチェンジしたレインボーシリーズの一員ですが、全長を7mに収めており、また上記のレインボー7Mとは異なり、通常のリアエンジンとなっており、ドアもマイクロバスのような中ドアで標準床のみであるなどより廉価向けの仕様となっています。
1991年には中ドアから前ドアに変更され、客室の空間を拡大させた上、さらに路線バス向けに中ドア仕様も設定されるようになりました。これによってレインボーRB系の上級版といった位置づけにもなっています。
1998年にメルファ7にフルモデルチェンジするまで生産されました。

*前期型
登場時のモデルです。マイクロバスのような中ドアが特徴となっています。1990年には平成元年排ガス規制に適合しましたが外観の変更はありません。

*中期型
1991年のマイナーチェンジで登場したモデルです。ドアが中ドアから前ドアに変更され、利便性と客室の空間を拡大させた上、さらに路線バス向けに中ドア仕様も設定されるようになりました。

*後期型
1995年のマイナーチェンジで登場したモデルです。平成6年排ガス規制に適合し、エンブレムがウイングマークから現行のHマークに変わりました。

・メルファ

*98モデル
1998年にそれまでのレインボー観光型の後継として登場したモデルで、9m級のメルファ9と7mのメルファ7、さらにハイデッカーと標準床の2種類が存在しました。
メルファ7のみハイデッカーと標準床で構造から異なっており型式もCH系・RH系で異なっています。ハイデッカーのCH系は先代のレインボー7M同様にセンターアンダーフロアエンジン車となっており中央部にエンジンがあります。標準床のRH系は通常のリアエンジン車となっています。

↑デビュー当時のCMです。