1995年に1t系・2t系揃って11年ぶりのフルモデルチェンジで登場しました。3姉妹の外観での違いは先代でのフロントデザイン丸ごと区分けしていたものが、この代ではグリルと車名ロゴでの違いとなり先代よりも簡略化されました。
ダイナは上下2段のシンプルなグリルが特徴で、OEM車のダイハツ・デルタトラックも共通のデザインでした。

またキャブも先代モデルのものを流用していますが、フロントデザインは一新されてエンブレムがそれまでのTOYOTAエンブレムから現行のTを模した大型の新CIに変更され、異型ライトを装備したスタイリッシュなデザインとなりました。
バリエーションが非常に豊富なのも特徴で、レンジャーのOEM車であるグランキャブ、メガクルーザーのシャシーを流用した高機動車のスーパーダイナ、限界までキャブの高さを下げた超低床キャブのイージーライディングが特殊仕様として存在しました。

この代を最後に3代目ダイナ以来続いたトヨタ自社開発で岐阜車体工業で生産される体制は終了となり、次期モデルからは日野自動車と共同開発し生産も同社の羽村工場で生産されるようになったため、事実上最後のトヨタ自社製・自社開発モデルとなりました。
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カタログ仕様



標準キャブ・標準尺荷台



標準キャブ・標準尺荷台・パートタイム4WD



標準キャブ・セミロング荷台



標準キャブ・セミロング荷台・パートタイム4WD



標準キャブ・標準尺ダンプ



標準キャブ・標準尺ダンプ・パートタイム4WD



標準キャブ・低床



ワイドキャブ・セミロング荷台



ワイドキャブ・ロング荷台



グランキャブ・ロング荷台





グランキャブ・ダンプ

標準キャブ・ダブルキャブ・短尺荷台



標準キャブ・ダブルキャブ・短尺荷台・パートタイム4WD



標準キャブ・ダブルキャブ・標準尺荷台



標準キャブ・ダブルキャブ・標準尺ダンプ



標準キャブ・ダブルキャブ・低床



ワイドキャブ・ダブルキャブ・標準尺荷台


カスタムグレード