事業者仕様バスペーパークラフト　東急バス : Nahanのペーパークラフトブログ

東急バスの事業者仕様のみをまとめたペーパークラフトのページです。一部例外はありますが基本的にはそれぞれの車種ごとのペーパークラフトの記事においても同じものを掲載しています。
なおペーパークラフト自体のダウンロード・印刷方法などの解説はこちらをご覧ください→ペーパークラフトのご案内

・観光バス
東急バスの貸切観光バスは現在東急トランセに移管されています。かつては東急電鉄直営→子会社の東急バス→東急トランセと移管されてきたのが特徴です。

また塗装は3世代存在し、初代は青緑の複雑なラインが入ったものですが復刻カラーで復活したものの60年代以前の車両の塗装であり資料が少なく詳細不明です。
2代目は60年代から80年代後半まで使われていた赤と金の帯が入ったもので「ゴールデン・デラックス・カラー」とも呼ばれます。
そして現行の3代目は1985年の豪華観光バスの「マーキュリーシリーズ」の導入を機に採用されたもので赤・青・オレンジを複雑なラインで取り入れたデザインとなっており、同車に因んで「マーキュリーカラー」とも呼ばれます。
またこれらの塗装は全て東急傘下の地方のバス会社でも幅広く使われていました。

車両は4メーカー全て導入している路線バスとは異なり、観光バスでは基本的に三菱ふそう車と日野車の2種類となっています。

ペーパークラフト　日野・RV500P/700P
傾斜タイプ・標準床の組み合わせとなっています。

ペーパークラフト　日野・RV500P/700P
上記と同じ傾斜タイプ・標準床の組み合わせですが、上記の車両よりも後に導入された車両でフロントグリルが異なっています。

ペーパークラフト　日野・RV500P/700P
垂直タイプ・ミドルデッカーの組み合わせとなっています。

ペーパークラフト　三菱ふそう・MS512/513系 B35型ボディ
セミデッカー・タイプ2の組み合わせとなっています。

ペーパークラフト　日野・スケルトンRS　後期型
1980年に導入された車両で、フルデッカ・固定窓・グライドドアとなっています。当時のフラッグシップであり同社では初のスケルトンバス・フルデッカー車となりました。

ペーパークラフト　日野・ブルーリボン　観光型　82モデル
フルデッカ・固定窓・グライドドアの組み合わせとなっており、上記の車両の増備車的な位置付けでした。

ペーパークラフト　日野・ブルーリボン　観光型　82モデル
フルデッカー・メトロ窓・折戸の組み合わせとなっている他、フロントデザインをオプションのU字状で無いタイプとしています。当初は東急のマークが側面にありましたが後に取り外されています。

ペーパークラフト　日野・ブルーリボン　観光型　85モデル
フルデッカー・メトロ窓・折戸の組み合わせとなっています。トミカリミテッドヴィンテージでも製品化されました。
当初は赤と金の2代目旧塗装で導入されたものの、後にマーキュリーカラーと呼ばれる3代目の新塗装に塗り替えられました(新塗装は制作中)。

ペーパークラフト　三菱ふそう・MS7エアロバス/スーパーエアロ/エアロクイーンW　82モデル
こちらはエアロバス・ハイデッカー・メトロ窓・折戸の廉価仕様の組み合わせとなっており、実際に廉価版の一般観光車として導入されました。
当初は赤と金の2代目旧塗装で導入されたものの、後にマーキュリーカラーと呼ばれる3代目の新塗装に塗り替えられました。

ペーパークラフト　三菱ふそう・MS7エアロバス/スーパーエアロ/エアロクイーンW　82モデル 
マーキュリー109と呼ばれる豪華仕様の観光バスで、1985年に豪華観光バスのマーキュリーシリーズの1つとして導入された車両であり、スーパーエアロⅡ・スーパーハイデッカー・全ガラス固定窓の組み合わせとなっています。

ペーパークラフト　三菱ふそう・MS7エアロバス/スーパーエアロ/エアロクイーンW　82モデル 
SSマーキュリーX-Ⅱと呼ばれる豪華仕様の観光バスで、1985年に豪華観光バスのマーキュリーシリーズの1つとして導入された車両であり、エアロクイーンW・スーパーハイデッカー・全ガラス逆T字の組み合わせとなっています。

ペーパークラフト　三菱ふそう・MS7エアロバス/スーパーエアロ/エアロクイーンW　82モデル 
SSサロン109と呼ばれる豪華仕様の観光バスで、1985年に豪華観光バスのマーキュリーシリーズの1つとして導入された車両であり、スーパーエアロⅡ・スーパーハイデッカー・全ガラス逆T字の組み合わせとなっています。

ペーパークラフト　三菱ふそう・MS7エアロバス/スーパーエアロ/エアロクイーンW　82モデル 
Jr.マーキュリー109と呼ばれる豪華仕様の観光バスで、1985年に豪華観光バスのマーキュリーシリーズの1つとして導入された車両であり、シリーズ中唯一のハイデッカーとなっています。エアロバス・ハイデッカー・全ガラスT字の組み合わせとなっています。

ペーパークラフト　ペーパークラフト　三菱ふそう・エアロクイーンM/エアロクイーンMV/クイーン顔モデル 
クイーン109と呼ばれる豪華仕様の観光バスで、1991年に豪華観光バスのマーキュリーシリーズの1つとして導入された車両です。エアロクイーンMV・部分T字ガラスの組み合わせとなっています。

・夜間高速バス
:ミルキーウェイ
ミルキーウェイとは東急がかつて運行していた夜間高速バスの名称で、地方のバス会社と共同運行して渋谷と各地を結んでいましたが1998年廃止されました。その後東急は夜間高速バスに再参入しますがミルキーウェイの名称は使われていません。

ペーパークラフト　三菱ふそう・MS7エアロバス/スーパーエアロ/エアロクイーンW　82モデル 
開業当初の1988年に導入された車両で、スーパーエアロⅡ・スーパーハイデッカー・部分逆T字の組み合わせとなっています。

ペーパークラフト　ペーパークラフト　三菱ふそう・エアロクイーンM/エアロクイーンMV/クイーン顔モデル 
1988年から1989年にかけて路線の増加に伴い導入された車両で、エアロクイーンM・部分逆T字ガラスの組み合わせとなっています。

ペーパークラフト　三菱ふそう・MS8エアロバス/エアロクイーン　92モデル 
1993年頃に導入された車両で、エアロクイーンⅠ・スーパーハイデッカー・固定窓・夜間高速用の組み合わせとなっています。

・リムジンバス
1998年以降、たまプラーザ～羽田空港間の路線を開設したのを皮切りに東急沿線各地から羽田空港や成田空港、ディズニーランドなどへ向かうバスを運行しています。

ペーパークラフト　日野・セレガ　2代目05モデル
2007年に導入された車両です。東急バス初の2代目セレガとなりました。
ペーパークラフト　日野・セレガ　2代目10モデル
2012年に導入された車両です。・路線バス
:ワンロマ車元々は路線バスと貸切バスの共用化を目的に登場しましたが、現在では中距離路線や特定輸送にも使われています。

ペーパークラフト　三菱ふそう・エアロスターK　P-MP218P/P-MP618P
1986～1987年頃に導入された車両です。サンシャインデッカと呼ばれる同時期の呉羽製ハイデッカー車と共通のフロントデザインとなっています。

ペーパークラフト　日野・ブルーリボン　P-HT236AA/P-HU236AA 後期
1989年頃に導入された車両です。同時期のブルーリボン観光型と共通のフロントデザインとなっています。
:東急コーチ東急コーチとはデマンドバスと呼ばれるサービスで、ボタンを押してバスを呼び出す独自のシステムが特徴でしたが現在では廃止されて通常のバス路線として運行されています。