ペーパークラフトリスト　日野小型バス : Nahanのペーパークラフトブログ

ペーパークラフトをフォトアルバムにアップしたのですが、どれがどれだか分かりにくいと思いますので、記事でまとめてみます。リンクをクリックするとそれぞれの車種のペーパークラフトのフォトアルバムに飛びます。
なおペーパークラフト自体のダウンロード・印刷方法などの解説はこちらをご覧ください→ペーパークラフトのご案内

・レインボーRB/レインボーAB
1985年にレインボーシリーズとしては最小のマイクロバス仕様として新登場しました。レインボーRBはクラス初のリアエンジン車、レインボーABはフロントエンジン車となっています。
レインボーRBはリアエンジンであることを活かし路線バスとしても多く使われた他、バブル期と重なったこともあり豪華観光バスとしてのエクセレントサルーンやスーパーサルーンといった仕様も用意されました。またレインボーABはフロントエンジンであることを活かしリフト車などの特装車ベースとしても使われました。
1995年にリエッセが登場するまで生産され、レインボーRBはリエッセが後継、レインボーABはトヨタからコースターのOEM供給を受けたリエッセⅡが後継となりました。

*前期型

登場時のモデルです。前年登場の中型トラックのデーキャブレンジャーと共通のフロントデザインやインパネが特徴となっています。

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*後期型

1990年のマイナーチェンジで登場したモデルです。前後のデザインが変更され、フロントバンパーは丸みを帯びたデザインとなりました。1992年には路線バス向けにドアの位置とホイールベースをずらした前ドア車と前後ドア車が追加されています。

・リエッセ
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*リエッセ
1995年にそれまでのレインボーRBの後継として登場したモデルで、大型観光バスのセレガと共通のイメージとするべく、全体的に曲線・曲面を多用したデザインとなっています。
また2003年からはいすゞ向けにジャーニーJとしてOEM供給され、それ以前にはトヨタ向けにもコースターRとしてOEM供給されていました。 1995年の登場から2010年の絶版まで変わらなかったため1つのみとしています。

↑当時のCMです。

・初代ポンチョ

2002年に登場し、当時はVWトランスポーターをベースにしたクセニッツや、ルノー・マスターをベースにしたクセニッツなど、ヨーロッパ製の大型ワンボックスバンをベースにした輸入小型ノンステップバスが、コミュニティーバスでで販売され始めたたため、

日野がそれらに対抗すべく、フランスのPSA(プジョー・シトロエン)によるエンジン・シャシーと、日本の日野によるボディを組み合わせた、日仏合同の半日本製バスとなります。

プラットフォームは、フィアットとPSAと共同開発された大型ワンボックスバンである、フィアット・デュカート・プジョー・ボクサー・シトロエン・ジャンパーの3兄弟で使われているものをベースとし、エンジンもそれらと同じ直4の2800ccのエンジンを搭載しており、バスとしては非常にコンパクトなエンジンを搭載しています。

一方で前半分がベース車と同じクセニッツやオムニノーバとは異なり、ボディはベース車とは全く違うデザインとなっています。

このボディは日野で独自に開発されたもので、1ドアのフルフラットノンステップバスとなっています。背面ドアの有無によって2種類のバリエーションがあります。ドアはスライド式となっています。定員は20名のみです。

当初の予定から3年間で90台の限定生産品となっており、2005年で販売終了しています。

次の2代目ポンチョはリエッセをベースに100％国産の小型バスとなり、日仏合同の半日本製バスは最初で最後となりました。

整備性や価格の問題もあり、この初代ポンチョやクセニッツ・クセニッツといった、輸入小型バスの導入はあまり普及せず、一過性のものとなりました。