1980年に中型観光・自家用バスを10年ぶりのフルモデルチェンジさせ、それまでのRL系に代わり新たにレインボーRJ系として発売しました。
リベットレスのスケルトン構造をいち早く採用し、大型観光バスのRS系同様に斬新な角ばったフォルムが特徴です。
当初は板バネのRJのみでしたが、その後1982年にエアサスのRR系とターボエンジン搭載車が設定され、豪華志向に拍車をかけました。
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カタログ仕様


フルデッカ・固定窓・折戸・行灯有・タイプ1


フルデッカ・固定窓・折戸・行灯無・タイプ1


フルデッカ・固定窓・折戸・行灯有・タイプ2


フルデッカ・固定窓・スイングドア・行灯有・タイプ2


フルデッカ・メトロ窓・折戸・行灯有・タイプ1


フルデッカ・メトロ窓・折戸・行灯無・タイプ1


フルデッカ・固定窓・折戸・行灯有・タイプ3


フルデッカ・固定窓・スイングドア・行灯無・タイプ3


フルデッカ・メトロ窓・スイングドア・行灯無・タイプ3


標準床・メトロ窓・銀枠・折戸・行灯有・タイプ1


標準床・メトロ窓・銀枠・折戸・行灯無・タイプ1


オプションパーツ

:事業者仕様


関東バス　観光バス用車両　
フルデッカ・固定窓・折戸・行灯有・タイプ2の組み合わせです。