1984年のマイナーチェンジで昭和58年排ガス規制に適合させるべくシャシーを変更しましたが、同時期にモデルチェンジした路線バスや中型バスと異なりボディはCSA/CRA系と変わらず、フルモデルチェンジは2年後のスーパークルーザー登場まで待つことになります。
またクラス初の大型9m観光バスのP-LV217Hが新たに追加され、1987年のスーパークルーザーHD登場後もこれだけは1990年まで生産されました。バリエーションは引き続き標準床車とハイデッカー車5種類の6種類ですが、ハイデッカーⅰとハイデッカーⅡの販売例はほとんど無く、標準床車の販売例も非常に少なくなっています。
末期の1986年には製造元が川重車体工業からIKコーチに変更された(資本関係の変更と工場移転)ことで主力のハイデッカーⅴの大掛かりなマイナーチェンジが行われ、スーパークルーザーにも似た直線的な側面窓に変更されています。また後部の窓も小さくなりました。
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ハイデッカーⅳ・固定窓・カタログ仕様


大型9m・固定窓・折戸・カタログ仕様


標準床車/73SC・標準グリル(83年以降)


標準床車/73SC・ハイデッカーⅴ用グリル装備車


ハイデッカーⅰ・標準グリル(83年以降)


ハイデッカーⅡ・標準グリル(83年以降)


ハイデッカーⅡ・ハイデッカーⅴ用グリル装備車


ハイデッカーⅡ・ハイデッカーⅴ用グリル装備車・逆T字


ハイデッカーⅲ・部分T字


ハイデッカーⅲ・固定窓


ハイデッカーⅳ・部分T字


ハイデッカーⅳ・部分T字・サンダーカット


ハイデッカーⅳ・部分T字小型タイプ


ハイデッカーⅳ・部分T字小型タイプ・サンダーカット


ハイデッカーⅳ・固定窓


ハイデッカーⅳ・固定窓・サンダーカット


ハイデッカーⅴ・逆T字・折戸


ハイデッカーⅴ・逆T字・スイングドア


ハイデッカーⅴ・T字・折戸


ハイデッカーⅴ・T字・スイングドア


ハイデッカーⅴ・部分T字・折戸


ハイデッカーⅴ・部分T字・スイングドア


ハイデッカーⅴ・1986年以降・T字・折戸


ハイデッカーⅴ・1986年以降・T字・スイングドア


ハイデッカーⅴ・1986年以降・逆T字・折戸


ハイデッカーⅴ・1986年以降・逆T字・スイングドア


大型9m・固定窓


大型9m・固定窓・折戸


大型9m・部分T字


大型9m・部分T字・折戸


大型9m・T字


大型9m・T字・折戸

オプションパーツ

・事業者仕様



*都営バス　観光バス用車両
1985年に導入された車両で、ハイデッカーⅴ・逆T字・折戸の組み合わせとなっています。1991年以降に緑のグラデーションの新塗装に塗り替えられました。



*都営バス　観光バス用車両
1986年に導入された車両で、ハイデッカーⅴ・逆T字・スイングドアの組み合わせとなっています。1991年以降に緑のグラデーションの新塗装に塗り替えられました。