1994年に日産ディーゼルとしては初のミッドシップの7m小型バスとして発売されました。他のメーカーは80年代には既に同じクラスのバスがラインナップされていたのに対し、日産ディーゼルではかなり遅れての登場となりました。
大型バスと同じデザインの富士7Mボディを縮めたスタイルとなっており、ハイデッカーのみの設定となっています。フロントデザインはミッドシップであるためにグリルが装備されている他、ヘッドライトは同時期の小型トラックのF24/H41アトラス/コンドルや、ベッドレス中型トラックのコンドルSと共通のものを流用しています。
大型バスと同じデザインの富士7Mボディを縮めたスタイルとなっており、ハイデッカーのみの設定となっています。フロントデザインはミッドシップであるためにグリルが装備されている他、ヘッドライトは同時期の小型トラックのF24/H41アトラス/コンドルや、ベッドレス中型トラックのコンドルSと共通のものを流用しています。
その後、1995年と1999年に排ガス規制に伴う改良を行っていますが、大掛かりな変更は無いまま2003年まで生産されました。やはりライバルと比べて販売台数は少なく西武バスなどの日産ディーゼル車のヘビーユーザーが導入した程度に留まりました。
:UD車のペーパークラフトリストに戻る
:富士重ボディのペーパークラフトリストに戻る

スーパーラグジュアリー・カタログ仕様・U代

スーパーラグジュアリー・カタログ仕様・KC代/KK代

スーパーラグジュアリー

ラグジュアリー

デラックス・逆T字

デラックス・T字
:UD車のペーパークラフトリストに戻る
:富士重ボディのペーパークラフトリストに戻る

スーパーラグジュアリー・カタログ仕様・U代

スーパーラグジュアリー・カタログ仕様・KC代/KK代

スーパーラグジュアリー

ラグジュアリー

デラックス・逆T字

デラックス・T字
コメント