ペーパークラフトをフォトアルバムにアップしたのですが、どれがどれだか分かりにくいと思いますので、記事でまとめてみます。リンクをクリックするとそれぞれの車種のペーパークラフトのフォトアルバムに飛びます。
なおペーパークラフト自体のダウンロード・印刷方法などの解説はこちらをご覧ください→ペーパークラフトのご案内 

・初代エアロミディシリーズ
1981年にシャシーは7年ぶり、ボディは13年ぶりのモデルチェンジで登場しました。スケルトン構造の角ばったフォルムとなり、後に登場する大型路線バスのエアロスターにも通ずるデザインとなりました。先代と同様に大型9m車のMMと中型車のMKとなります。
ただし当初は車名は無く単に型式だけのMM・MKとして登場し、1986年の改良時にエアロミディの愛称がつきました。

：K代
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:K代MM
:K代MK
登場時のモデルです。
：P代
:P代MM
:P代MK
1984年のマイナーチェンジで登場したモデルで、昭和58年排ガス規制に適合しました。

・2代目エアロミディMK/エアロミディMJ
1988年に7年ぶりのフルモデルチェンジで登場し、シリーズ全体で滑らかな曲線のデザインとなりました。観光型はエアロバスと同様の角型2灯ライトを、路線型はエアロスターとよく似たスタイルで丸目4灯となりました。同年登場のエアロバスKとも共通のスタイルです。
先代に存在した大型9m車のMMは路線バスのエアロスターベースのエアロスターMMへと切り替わったため存在しません。
また1993年からはそれまで観光バス仕様のみであった7m車のMJにも路線バス仕様が新たに設定されるようになりました。

：P代/U代
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・88モデル/P代・U代
1988年のデビュー当初のモデルです。翌1989年に平成元年排出ガス規制に対応しましたが外観・仕様は共通で1993年まで生産されています。

：U代
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・93モデル/U代 MK路線バス　
・93モデル/U代 MJ路線バス
1993年に全シリーズで大掛かりなマイナーチェンジを受けて、前年に登場したMS8系エアロバス/エアロクイーンに合わせた丸みを帯びたデザインとなりました。
路線型は角型4灯ライトに変更され、バンパーとヘッドライトが一体化した滑らかで路線バスとしてはかなりスタイリッシュなデザインへと生まれ変わりました。基本的にはこのデザインのまま2017年の生産終了まで続くこととなります。

またこれまで観光バス仕様しか無かったエアロミディMJに、路線仕様が追加されました。
従来の9mサイズのMKよりもさらに短い7mサイズのバスで、コミュニティバスや狭い路地の路線などでの需要を狙ったものと思われます。

：KC代
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1995年にマイナーチェンジが行われた際のモデルで、平成6年排ガス規制に適合しました。外観は93モデルのU代と変わっていません。
またMK・MJ共ににワンステップ車が追加され、MJワンステップ車はそれまでのMK・MJ観光型と同じデザインからMKの路線型と同じデザインとなりました。

*エアロミディMK
・MK ツーステップ車　
・MKワンステップ車
*エアロミディMJ
・MJ ツーステップ車/ワンステップ車

：KK代
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1999年のマイナーチェンジで登場したモデルです。平成11年排ガス規制に適合し、新たにノンステップ車が追加され、2002年に10.5mノンステップ車や、シリーズ最小のMEが追加された結果、7m・9m・10.5mの3種類を揃えた充実のラインナップとなっています。

*エアロミディMK
・KK代 ツーステップ車
・KK代 ワンステップ車
・KK代 10.5mノンステップ車
*エアロミディMJ
・KK代 ツーステップ車/ワンステップ車
・KK代 7mノンステップ車
・KK代 9mノンステップ車
*エアロミディME
・KK代 7mノンステップ車

：PA代
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2004年のマイナーチェンジで登場したモデルです。平成16年排ガス規制適合と、灯火器規制適合に伴うテール周りの変更が行われました。またMJの路線系は廃止されて代わりにMKの7mノンステップ車が追加され、引き続き7m・9m・10.5mの3種類を揃えた充実のラインナップとなっています。

*エアロミディMK
・PA代 ワンステップ車
・PA代 9mノンステップ車
・PA代 10.5mノンステップ車
*エアロミディME
・PA代 7mノンステップ車


：SKG代
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2011年のマイナーチェンジで登場したモデルで、2007年のエアロミディMK製造中止から4年間日産ディーゼルからスペースランナーRMのOEMを受けてエアロミディSとして販売していましたが、同社のバス事業撤退に伴い自社生産を4年ぶりに再開しました。
ただしラインナップは9mノンステップ路線車のみとなり、以前と比べてバリエーションが激減しています。
・SKG代 9mノンステップ車

:TKG代
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2012年のマイナーチェンジで登場したモデルです。2017年をもって生産終了し最終型となり、後継車がないまま三菱ふそうは中型バスの生産・販売から撤退しました　
・TKG代 9mノンステップ車

・エアロミディ-S
2007年に登場したモデルです。
UDと三菱ふそうの提携に伴い、中型バスに関しては自社生産を中止してUDよりスペースランナー中型系OEM供給を受けることになりました。
ただしエンジンには三菱ふそう製の6M60型を搭載するようになり、それまで三菱ふそう自社製のエアロミディシリーズと同様の、リアバンパー内蔵の横長タイプのテールランプとなるなど、一部に三菱ふそう流の設計が取り入れられています。
車体製造元の西工のバス生産事業撤退により、2010年をもって生産終了となりました。

:PDG代
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登場時のモデルです。
*PDG-AR820 9mワンステップ
*PDG-AR820 9mノンステップ
*PDG-AJ820 10.5mワンステップ
*PDG-AJ820 10.5mノンステップ