2000年にデボネアの後継となる三菱のフラッグシップとして登場しました。標準となるセダンがプラウディア、ストレッチされたリムジン仕様がディグニティです。

ただし、クラウンやセドグロがライバルでEセグメントであったデボネアと比べてクラスアップしており、プラウディアはシーマやフーガがライバルとなります。
自家用ユーザーも考慮して複数のグレードや豊富なカラーバリエーションが設定されています。

エンジンも新開発のV8・4500ccの8A80型を搭載しています。またヒュンダイとの共同開発車でありヒュンダイ側ではエクウスとして販売されました。
またデボネア(2代目以降)と同様、高級セダンとしては珍しく駆動方式がFFであったことから、クラストップの室内空間を実現していました。
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A仕様

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B仕様

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C仕様